Настоящая инструкция разработана Всесоюзным конструкторско-технологическим институтом по механизации монтажных и специальных строительных работ (ВКТИмонтажстроймеханизация) и предназначена для организаций Минмонтажспецстроя СССР с целью определения норм расхода дизельного топлива, бензина и электроэнергии на работу строительно-монтажных работ и механизмов. Составители: Ю.Н. Щелкин, А.А. Рокотянский. Внесены Всесоюзным конструкторско-технологическим институтом по механизации монтажных и специальных строительных работ. Утверждены Зам. министра монтажных и специальных строительных работ СССР Н.К. Липодат 27 февраля 1981 г. Впервые. 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1.1. Инструкция предназначена для определения норм расхода дизельного топлива, бензина и электроэнергии на работу строительно-монтажных машин и механизмов при производстве монтажных и специальных строительных работ, а также для определения эксплуатационных затрат с целью упорядочения взаимоотношений между трестами (управлениями) механизации и строительно-монтажными организациями, переведенными на новую систему планирования и экономического стимулирования, в соответствии с "Методическими рекомендациями по расчету за работу машин в строительстве" Госстроя СССР. 1.2. Инструкция составлена в соответствии с "Методическими указаниями по разработке норм для определения сметной стоимости машино-смен строительных машин и оборудования", разработанными Научно-исследовательским институтом экономики строительства (НИИЭС) Госстроя СССР и одобренными Госстроем СССР. 1.3. Предлагаемый расчетно-аналитический метод расчета норм основан на использовании основных технических характеристик строительно-монтажных машин и механизмов, ЕНиР, данных хронометража работы строительно-монтажных машин и механизмов, технических характеристик двигателей внутреннего сгорания и электрооборудования этих машин и механизмов. 1.4. Основные понятия, используемые в инструкции: норма расхода топлива и электроэнергии - плановый показатель расхода этих ресурсов на единицу работы; индивидуальная норма - норма расхода топлива и электроэнергии на единицу работы, которая устанавливается на каждый тип или отдельные топливо- и электропотребляющие механизмы применительно к определенным условиям работ; групповая норма - норма расхода топлива и электроэнергии на планируемый объем работы согласно установленной номенклатуре по уровням планирования: министерство (ведомство), главное управление, объединение, организация (предприятие). Равмерность нормы расхода дизельного топлива и бензина (кг/маш.-ч), электроэнергии (кВт x ч/маш.-ч) - это расход топлива и электроэнергии на единицу работы (маш.-ч). 1.5. Индивидуальность рассчитываемых норм по предлагаемой методике обеспечивается, во-первых, применением коэффициентов, выбор которых зависит от конкретных условий работы строительно-монтажных машин и механизмов, во-вторых, применением разработанной НИИЭС методики расчета этих коэффициентов, учитывающей технические характеристки и условия работы конкретных строительно-монтажных машин и механизмов. 1.6. Предлагаемая методика расчета норм расхода предусматривает полную техническую исправность машин и механизмов и не имеет поправочных коэффициентов на отступления от требований к их техническому состоянию. 1.7. Предлагаемая методика не предусматривает: расход энергоресурсов на внутригаражные нужды (технические осмотры, регулировочные работы, приработка деталей двигателя и машин после ремонта), расход бензина на запуск дизельных двигателей, расход энергоресурсов на подачу машин к объекту работ и обратно. 1.8. Индивидуальные нормы расхода дизельного топлива, бензина и электроэнергии на работу строительно-монтажных машин и механизмов, рассчитанные по предлагаемой методике, должны стать основой для расчетов групповых норм расхода энергоресурсов на всех уровнях планирования. 2. ОРГАНИЗАЦИЯ РАЗРАБОТКИ, УТВЕРЖДЕНИЯ И КОНТРОЛЯ ЗА ВЫПОЛНЕНИЕМ НОРМ РАСХОДА ТОПЛИВА И ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ НА РАБОТУ СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ 2.1. Нормы расхода топлива и электроэнергии на работу строительно-монтажных машин и механизмов наиболее распространенных марок разрабатывает ВКТИмонтажстроймеханизация. Указанные нормы ежегодно пересматриваются, согласовываются с Главстроймеханизацией и утверждаются приказом по Минмонтажспецстрою СССР. 2.2. Нормы расхода для машин и механизмов, не включенных в приказ, разрабатываются в организациях (на предприятиях) и утверждаются вышестоящей организацией. 2.3. Ответственность за разработку и внедрение в производство норм расхода возлагается на главного инженера и руководителя энергослужбы организации (предприятия). 2.4. Для контроля за выполнением норм расхода в организациях (на предприятиях) должен быть организован учет этих расходов. 2.5. Систематический контроль за выполнением норм расхода осуществляется энергослужбой и руководителями организаций (предприятий). Периодический контроль за выполнением этих норм осуществляется министерством, а также специальными контролирующими организациями. 3. МЕТОДИКА РАСЧЕТА НОРМ РАСХОДА ТОПЛИВА И ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ 3.1. Для строительно-монтажных машин И механизмов, работающих от двигателей внутреннего сгорания, расход дизельного топлива, бензина за смену определяется по формуле <*>: -------------------------------- <*> Формула предложена докт. экон. наук С.Е. Канторером. - номинальная мощность двигателя, л.с.; - коэффициент использования времени работы двигателя, представляющий собой отношение времени работы двигателя в течение смены к средней продолжительности рабочей смены; - средний коэффициент использования мощности двигателя, представляющий собой отношение мощности двигателя в процессе работы к его номинальной мощности; - удельный расход топлива на 1 л.с. номинальной мощности за 1 ч при нормальной нагрузке; - удельный расход топлива на 1 л.с. номинальной мощности за 1 ч при холостой работе двигателя. 3.2. Для строительно-монтажных машин и механизмов, работающих от электросети, расход электроэнергии на работу одного электродвигателя за 1 ч определяется по формуле <*> -------------------------------- <*> Формула предложена докт. экон. наук С.Е. Канторером. Индивидуальная норма расхода электроэнергии на работу строительно-монтажных машин и механизмов определяется как сумма расходов электроэнергии на работу электродвигателей за 1 ч, установленных на данной машине или механизме: 4. РАСЧЕТ КОЭФФИЦИЕНТОВ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВРЕМЕНИ РАБОТЫ И МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЕЙ ( и ) Расчет производят исходя из технических характеристик машин и механизмов, конкретных условий их работы, характера поднимаемых грузов (выполняемых работ), норм времени на выполнение работ, принятых за единицу измерения. Пример 1. Требуется определить коэффициент использования времени работы и мощности двигателя мачтового подъемника Т-37. Мощность двигателя 4,3 кВт, скорость подъема и опускания груза 0,75 м/с или 45 м/мин. Решение Принимаем среднюю высоту подъема груза равной 8 м. При указанной высоте подъема норма времени на подъем 1000 шт. кирпича составляет 0,8 маш.-ч (по § 1 - 6 ЕНиР 1960 г.). При подъеме за один раз одной тачки с кирпичом в количестве 35 шт. продолжительность цикла подъема составит Учитывая необходимость подъема и опускания груза на дополнительную высоту, время на разгон и замедление, а также холостую работу двигателя, принимаем К = 1,5. Исходя из указанного, коэффициент использования времени работы двигателя с учетом работы по производственным нормам составит . С учетом переходного коэффициента от производственных норм выработок к сметным, равным 0,5 (табл. 4), коэффициент использования времени работы двигателя по режиму, предусмотренному сметными нормами, составит Коэффициенты использования времени работы и мощности двигателей. Удельный расход топлива на работу строительно-монтажных машин и механизмов --------------------+-----------+-------+-----T-----+------------- Машины и механизмы ¦Марка дви- ¦Номи- ¦К ¦К ¦ Удельный ¦ гателя ¦нальная¦ дв ¦ дм ¦ расход ¦ ¦ мощ- ¦ ¦ ¦топлива в кг ¦ ¦ ность ¦ ¦ ¦ на 1 л.с./ч ¦ ¦ двига- ¦ ¦ +------+------ ¦ ¦ теля, ¦ ¦ ¦при ¦при ¦ ¦ л.с. ¦ ¦ ¦нор- ¦холос- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ маль- ¦той ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ной ¦рабо- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ на- ¦те, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ груз- ¦кг/ч ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ке, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ кг/ч ¦ --------------------+-----------+-------+-----+-----+------+------ Краны автомобильные Г/п 2 т: МКА-2 ЗИЛ-130 150 0,3 0,2 0,29 0,09 Г/п 3 т: К-32, ЗИЛ-130 90 0,3 0,2 0,29 0,09 ЛАЗ-690 Г/п 4 т: КС-1563, ЗИЛ-130 150 0,3 0,2 0,29 0,09 К-46 Г/п 5 - 7,5 т: К-51, МАЗ-204А 100 0,3 0,2 0,2 0,07 К-52, К-61; АК-7,5 Г/п 6,3 т: КС-2561Д, ЗИЛ-130 150 0,3 0,2 0,29 0,09 МКА-6,3 Г/п 7,5 т: АК-75Д, ЗИЛ-130 150 0,3 0,2 0,29 0,09 АК-75В Г/п 6,3 - 7,0 т: ЯМЗ-236 180 0,3 0,2 0,18 0,08 К-54, К-67, К-88, СМК-7 Г/п 10 т: МКАС-10 ЯМЗ-236 180 0,3 0,2 0,18 0,08 Г/п 10 т: СМК-10; ЯМЗ-236 180 0,3 0,2 0,18 0,06 МКА-10М Г/п 16 т: К-162М, ЯМЗ-238 230 0,4 0,2 0,18 0,06 МКА-16, КС-4571 Краны на спецшасси Г/п 6 т: МКТ-6-45 ЯМЗ-238А 215 0,4 0,2 0,18 0,06 Г/п 16 - 25 - 30 т: ЯМЗ-238 230 0,4 0,2 0,18 0,06 МКШ-16, МКШ-25 Г/п 40 т: МКТ-40 ЯМЗ-238А 215 0,4 0,2 0,18 0,06 Г/п 40 т: МКП-40 ЯАЗ-206А 180 0,4 0,2 0,18 0,06 Краны на пневмоходу Г/п 0,32 т: ГМКП-320 Д-16 20 0,4 0,2 0,22 0,08 Г/п 0,25 т: МКГ-250 Д-21 20 0,4 0,2 0,22 0,08 Г/п 4 т: МКН-4 ГАЗ-63 75 0,4 0,2 0,29 0,10 Г/п 16 т: К-161, СМД-14А 75 0,4 0,2 0,21 0,07 МКП-16 Г/п 25 т: МКП-25 КДМ-100 100 0,4 0,2 0,20 0,07 Г/п 25 т: К-255, ЯАЗ-204А 110 0,4 0,2 0,20 0,07 МКП-25А Г/п 25 т: КС-5363 ЯАЗ-М204А 120 0,4 0,2 0,20 0,07 Г/п 40 - 100 т: ЯМЗ-236 180 0,4 0,2 0,18 0,06 КС-6362С, КС-7362, К-631, КС-7351, КС-8362 Краны на гусеничном ходу Г/п 6,3 и 10 т: СМГ-14 75 0,4 0,2 0,21 0,07 МКГ-6,3, МКГ-10А Г/п 16 т: МКГ-16, Д-60-Р 60 0,4 0,2 0,21 0,07 МКГ-16М Г/п 20 - 30 т: Д-108 108 0,4 0,2 0,20 0,07 МКГ-20, МКГ-25, МКГ-25БР СКГ-30, СКГ-30/10, КДМ-100 100 0,4 0,2 0,20 0,07 СКГ-25 Г/п 40 т: СКГ-40, 64Н-12/4 120 0,4 0,2 0,20 0,07 СКГ-40БС, СКГ-40А Г/п 40 т: МКГ-40 А-01МК 130 0,4 0,2 0,20 0,07 Г/п 40 т: СКГ-40/63 К-661 115 0,4 0,2 0,20 0,07 Г/п 50 - 100 т: 1Д6Б 150 0,4 0,2 0,20 0,07 СКГ-50, СКГ-63, СКГ-63А, СКГ-63БС, СКГ-100 СКГ-63/100, ЯМЗ-236 150 0,4 0,2 0,20 0,07 КГ-100,1 Г/п 63 - 100 т: 1Д-12В 300 0,4 0,2 0,18 0,06 МКГ-100 Краны-экскаваторы на гусеничном ходу Г/п 15 т: Э-10011 КДМ-100 100 0,4 0,2 0,20 0,07 Г/п 20 т: Э-1258 У2Д6 130 0,4 0,2 0,20 0,07 Г/п 60 т: Э-2538 Д2-12Б 300 0,4 0,2 0,18 0,06 Краны-трубоукладчики Г/п 10 т: ТЛ-3, КДМ-100 100 0,4 0,2 0,20 0,07 ТЛ-4, ТЛГ-4М Г/п 12 т: ТО-12-24В, Д-108 108 0,4 0,2 0,20 0,07 Т-12-24 Г/п 12,5 т: ТГ-123 Т-130 160 0,4 0,2 0,18 0,06 Г/п 35 т: Т-35-60, 6КДМ-60 140 0,4 0,2 0,20 0,07 ТО-35-50 Краны монтажные на тракторе Г/п 1,35 - 6,3 т: КДМ-100 100 0,4 0,2 0,20 0,07 МК-1, МКТ-6, МКТ-6,3 Краны на железнодорожном ходу Г/п 16 т: КДЗ-16 64Н12/14 102 0,4 0,2 0,20 0,07 Г/п 25 т: СК-23 КДМ-46 80 0,4 0,2 0,21 0,07 Экскаваторы одноковшовые Емк. ковша 0,15 - 0,25 м3: Э-153, Э-1514, Д-48П 50 0,7 0,3 0,21 0,07 Э-2515 Емк. ковша 0,4 м3: Д-48ЛС 48 - 60 0,7 0,3 0,21 0,07 Э-302, Э-303А, Э-303Б, Э-303, Э-3311 Емк. ковша 0,25 м3: Д-65Н 60 0,7 0,3 0,21 0,07 ЭО-2521 Емк. ковша 0,4 м3: СМД-14 75 0,7 0,3 0,21 0,07 ЭО-3322Н ЭО-4122, Э-1252 А-01М 130 0,7 0,3 0,20 0,07 АМ-03 Емк. ковша 0,5 - 0,6514 м3: Э-505А, Э-503 Д-108-1 75 - 82 0,7 0,3 0,21 0,07 Э-652, Э-652А, КДМ-46 80 0,7 0,3 0,21 0,07 Э-652Б, Э-4321 Емк. ковша 1,0 м3: Д-108 108 0,7 0,3 0,20 0,07 Э-100.11 Бульдозеры На базе тракторов Д-54 54 0,6 0,5 0,21 0,07 ДТ-54, НТЗ-50, Д-444 На базе тракторов Д-56 55 0,6 0,5 0,21 0,07 МТЗ-50, Д-579 На базе тракторов СМД-14А 75 0,6 0,5 0,21 0,07 Т-74, Д-493А На базе тракторов Д-108ГП 108 0,6 0,5 0,21 0,07 Т-80, Т-100, Д-492, Д-492А На базе тракторов Т-4-АП-1 130 0,6 0,5 0,20 0,07 Т-130, ДЗ-101 На базе тракторов 4Д-10 100 0,6 0,5 0,20 0,07 Т-100, Д-371 Тракторы Т-40, ДТ-54, Т-40М, Д-373 40 0,7 0,5 0,22 0,08 Т-40АН Т-16, Т-35 Д-21 20 0,7 0,8 0,22 0,08 ЮМЗ-6М Д-351 60 0,7 0,5 0,21 0,07 МТЗ-80 Д-240 80 0,7 0,5 0,21 0,07 ДТ-75, Т-74, ТДТ-55 СМП-14А 75 0,7 0,5 0,21 0,07 ДТ-54, МТЗ-50, ТЗ-52 Д-50 50 - 55 0,7 0,5 0,21 0,07 Д-54А Т-100М, ТТ-Н Д-108 108 0,7 0,5 0,20 0,07 АМ-01 110 Т-140 6КДМ-60 140 0,7 0,5 0,20 0,07 Т-150К Д-130 140 0,7 0,5 0,18 0,06 Т-180 Д-180 180 0,7 0,5 0,18 0,06 К-700 ЯМЗ-238НБ 220 0,7 0,5 0,18 0,06 К-701, ДЭТ-250 ЯМЗ-240Б 300 0,7 0,5 0,18 0,06 Т-330 ВДВТ-330 330 0,7 0,5 0,18 0,06 Вышки телескопические ВИ-15, ВС-18МС ГАЗ-51А 70 0,1 0,7 0,29 0,10 ВИ-23 ЗИЛ-151 90 0,1 0,7 0,29 0,09 Автогидроподъемники АГП-12, АГП-12А, ГАЗ-53А 115 0,1 0,7 0,29 0,09 АГП-18 АГП-22 ЗИЛ-130 150 0,1 0,7 0,29 0,09 МШТС-3А ЗИЛ-130 150 0,1 0,7 0,29 0,09 МШТС-2А, ВС-22МС ЗИЛ-130 150 0,1 0,7 0,29 0,09 Электростанции ПЭС-15Л ЗМЗ-320-1 40 0,9 0,5 0,30 0,10 ЛЭС-60р АМ-01 110 0,9 0,5 0,21 0,07 ДЭС-50 Д-108 108 0,9 0,5 0,20 0,07 ДЭС-100 ЯМЗ-233 240 0,9 0,5 0,20 0,07 ДЭСМ-30 Д-60р 60 0,9 0,5 0,21 0,07 Электросварочные агрегаты АДБ-309 ГАЗ-24 24 0,8 0,4 0,30 0,10 АСБ-300 ГАЗ-320 40 0,8 0,4 0,30 0,10 АСБ-300-7 ЗМЗ-320-01 40 0,8 0,4 0,30 0,10 АСДП-500 4Д108/12 60 0,8 0,4 0,21 0,07 АДД-305 4Ч105/12 40 0,8 0,4 0,22 0,08 ( Д-376-03-1) АСД-300М НЧ8,5/11 24 0,8 0,4 0,22 0,08 ( 5ПЧ) Компрессоры ЗИФ-ПВ-5 Д-376-03 50 0,6 0,4 0,21 0,07 ПКС-5 КАЗ-120 70 0,6 0,4 0,21 0,07 ЗИФ-55 ЗИЛ-120 90 0,6 0,4 0,29 0,09 КВ-10, ПВ-10 ЯМЗ-236 94 0,6 0,4 0,20 0,07 ПКСД-5,25 ГАЗ-51 70 0,6 0,4 0,29 0,10 ДК-ЭМ Д-108-1 108 0,6 0,4 0,20 0,07 Бурильно-крановые машины БКГМ-63-2 ГАЗ-51 70 0,2 0,2 0,29 0,10 БМ-303 СМД-14А 75 0,3 0,2 0,21 0,07 БМ-202, БМ-302 ГАЗ-66-02 115 0,3 0,2 0,29 0,09 БКМА-1,0 - 3,5 ЗИЛ-130 150 0,3 0,2 0,29 0,09 БКМТ-1,2 - 3,5 АМ-01 110 0,3 0,2 0,20 0,07 ЛИТЕРАТУРА 1. Методические рекомендации по расчетам за работу машин в строительстве. М.: Госстрой СССР, 1973 2. Методические указания по разработке норм для определения сметной стоимости машино-смен строительных машин и оборудования. М.: Госстрой СССР, 1967 3. Основные положения по нормированию расхода топлива, тепловой и электрической энергии в народной хозяйстве. М.: Атомиздат, Ин-т планирования и нормативов Госплана СССР, 1980 4. Единые нормы и расценки на строительные, монтажные и ремонтно-строительные работы. М.: Госстрой СССР, 1960 5. Единые нормы и расценки на строительные, монтажные и ремонтно-строительные работы. М.: Госстрой СССР, 1969 6. Оборудование и приспособления для монтажа строительных конструкций. 4.1. Краны. М.: ПИ Промстальконструкция ММСС СССР, 1969 7. Подъемно-транспортное оборудование для монтажных и специальных работ/Под ред. А.И. Шепетьева. М.: Стройиздат, 1974 8. Машины и оборудование, выпускаемые предприятиями Главстроймеханизации: Каталог-справочник/Минмонтажспецстрой СССР. М.: ЦБНТИ, 1976 9. Асинхронные электродвигатели крановые и металлургические серий МТВ-МТКВ, МТ-МТК, МТМ-МТКМ. М.: ЦИНТИЭлектропром, 1963.
Организация нормирования расхода электрической энергии и контроля ее использования когда возрастают объемы потребления топлива и энергии, значительно расхода электрической энергии на производство единицы продукции. Методики и инструкции по нормированию электроэнергии должны.
УТВЕРЖДАЮ: ЗАМ. МИНИСТРА МОНТАЖНЫХ И СПЕЦИАЛЬНЫХ СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ СССР К.К. ЛИПОДАТ 27 февраля 1981 г. ИНСТРУКЦИЯ ПО НОРМИРОВАНИЮ РАСХОДА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА, БЕНЗИНА И ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ НА РАБОТУ СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ ВСН 417-81 ММСС СССР Центральное бюро научно-технической информации Москва - 1981 Настоящая инструкция разработана Всесоюзным конструкторско-технологическим институтом по механизации монтажных и специальных строительных работ (ВКТИмонтажстроймеханизация)...
ВСН 417-81 " Инструкция по нормированию расхода дизельного топлива, бензина и электроэнергии на работу Методические рекомендации по нормированию расхода жидкого топлива при производстве земляных работ. Проекты домов: Деревянные дома Кирпичные дома Дома из блоков Каркасные.
Госбережения в производстве кирпича становится еще более актуальным в процессе. Инструкция по нормированию расхода топлива и электрической энергии при производстве кирпича, керамических камней и.
ВСН 417-81 Инструкция по нормированию расхода дизельного топлива, бензина и электроэнергии на работу строительно-монтажных машин и механизмов